《极品飞车15》 车子调教方法

第 2 页 《极品飞车15》 车子调教方法

车高调节

高的车身有更好的通过性

低的车身有更好的稳定性

加速锁

差速锁在0%空油门转向过度-明显

全油门转向过度-无

差速锁在100%空油门转向过度-无

全油门转向过度-明显

有良好的动力输出，但加速时会出现转向不足的状况=减小差速锁

出弯时赛车缺乏动力=增加差速锁

制动锁

刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁

刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁

预载

响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载

响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载

空气动力

赛车在中高速弯转向不足=提高前定风翼角度或降低尾翼角度，然后通过调高后侧的 底盘高度来改变一下底盘倾斜角度

前定风翼可调系数非常低!一般在调整中!普片为了判定赛道类型!超高速类型赛道则一般需要较小的前定风系数，而中低速赛道前定风翼系

数则需要很大

防倾杆

低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度

低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度

低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度

低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度

弹簧

弹簧过软导致赛车响应不敏锐而难于控制=调硬前后轮弹簧(轮胎耗损会相应增加)

赛车不安稳，“总体上(全局上)”缺乏抓地力=调软前后轮弹簧(轮胎耗损会相应减小)

总体上赛车转向不足(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调硬后弹簧或调软前弹簧(轮胎耗损会相应增加)

总体上赛车转向过度(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调软后弹簧或调硬前弹簧(轮胎耗损会相应增加)