极品飞车赛道进阶教程

赛道分析之二，入门提高篇。

对于成绩已经进入10秒以内甚至5秒以内，但仍然在3秒以上的玩家，如何进一步深入的了解赛道呢？此时你的水平阶段不同了，已经不是几个弯道的简单分析就能满足你水平进步的需要了。那么针对你的水平情况，给你一句话。

任何赛道都是统一连贯的整体，而不是几个弯道和直线的简单机械组合。

如何理解赛道是统一连贯的整体呢？做个推理，大家看看。例如，简单点，以极品9的CP为例。我们跑到终点后发现速度并不高，于是我们问，为什么终点速度不高？往前分析发现是最后一个弯出弯速度不高，那为什么最后一个弯出弯速度不高？原因是入弯速度不高，那为什么入弯速度不高，因为前面的隧道速度不高，那为什么隧道速度不高？原因是草地出弯速度不高，那为什么草地出弯速度不高？因为草地入弯速度不高，那为什么草地入弯速度不高？因为双环出弯速度不高，后面加速不够，为什么双环出弯速度不高？因为双环入弯速度不高，为什么双环入弯速度不高？原因是前半程高速路速度不高，为什么前半程高速路速度不高？答案是上一圈圈末速度不高。

好了，你绕晕了么？其实很简单，你把中间的都去掉，只看第一个问，和最后一个答，你会发现，为什么这圈圈末速度不高？答案是上一圈圈末速度不高。那为什么上一圈圈末速度不高？答案是上上一圈圈末速度不高。同样，这一圈圈末速度不高，下一圈圈末速度很可能也不高，进而下下一圈圈末速度也不行，于是·················

我们发现似乎我们进入了一种无限死循环状态，这种状态我称之为瓶颈期，是每个玩家都会经历的时期。有人会觉得这有点太扯了吧，但是你别忘了，我说的是跟世界纪录差距在3秒以上的玩家，那么可以说，对你来说，就是我说的上述情况。有时候我们慢的不只是一个弯道，可能是在弯道之后相当长的距离内都是这个差距，甚至这个差距可能保持到终点以至于下一圈，对有些赛道就是这样的。以CP来说，长度为15.9公里，这里指的是两圈的总长度，这点提醒大家注意，极品飞车跑道赛标注的长度是两圈总长度而不是一圈。

那么一圈长度是7950米。我们算一下跑1:24的玩家和1:28的玩家的平均速度。7950/84*3.6=340KM/H. 7950/88*3.6=325KM/H. 我们发现，单圈跑1:24的玩家平均速度比单圈1:28的玩家多了15点。感觉差距很大吧。那你再去拿一个1:24的视频和1:28的视频对比一下看看，是不是基本上在赛道的每个位置，速度点的差距基本都在15左右。当然15点差距很大，变数很大，那么我们分析一下CP一圈平均速度慢了一点，时间差距大概是多少，还是以1:24.00的平均速度340KM/H来说，假定另一个高手平均速度慢了一点，即339KM/H。那么他一圈下来的时间是：7.95/339*3600=1:24.42 。好惊讶的数据啊，平均速度慢了一点，时间居然差0.42秒，是不是很震惊？

可是你知道么？有时候就是那么一点速度的差距，你在这个弯道后面相当长的路线内都追不回来，我对比过很多视频，基本都是这样的。那么一圈下来差距在0.X秒算你幸运，你再失误一下，一圈差距超过1秒那不是什么怪事。

在我们进入瓶颈期的时候就是这样，所有弯道过弯都达到了我们自己的极限，于是每次都比高手慢那么几点速度，后面直线加速也是慢几点速度，然后下一个弯还是慢，一路慢到终点，差距两三秒甚至更大，这不是什么不能理解的事，但是要突破这个瓶颈期就非常的困难。

要知道，并不是所有的弯道都有所谓的极限过弯速度，其实极品系列很多赛道的弯道出弯速度取决于你的入弯速度。入弯速度高出弯速度就可能高，这要看你的操作，但是你入弯速度很低，那么出弯速度绝对不会高，就算你操作再好也不行。于是在我们处在瓶颈期的时候要提高就特别难，因为你很难找到一个弯道通过操作提升出弯速度，进而提升后面一系列直线弯道的速度，这对于玩家来说是一个考验，而真正的难点还不仅如此。假如某个弯道你提高了，后面的路程速度得到了提高，但是到了下一个弯道，问题来了，因为你这时速度高了。于是这个弯道的路线就会发生微弱的改变，而你处在瓶颈期，操作手法，过弯时间都是固定的，这突然的改变你不能马上调整，所以入弯速度改变了，很可能导致你过弯失误的概率加大。有的时候，一个弯道的提高只是短暂的，而且下一个弯道失误的概率会加大，所以提高一点速度并维持下去是个非常难的过程，需要不断反复尝试，微调路线和操作才能把这好不容易提升的速度保持住。
等赛道刷到了一定程度，要想提高一点速度，甚至把平均速度提高一点，都需要付出巨大的努力。所以说任何赛道都是连贯统一的整体，牵一发而动全身，这句话一点也不错

赛道分析之三，终极高手篇，细节决定成败。

时间差距在3秒以内的玩家，可以说技术层面提高了很多。前面两个阶段对赛道的分析是由分到总，由局部到整体，那么在顶级高手阶段是如何进一步理解赛道的？那就是细化赛道，由整体再到局部。但是这次的转变跟菜鸟的局部分析赛道有本质的区别。因为此时两者技术已经不是一个层面了。

那么真正的高手研究赛道究竟达到什么程度呢？可以不夸张的说，这个赛道的路线上每一寸土地，他都了如指掌。比如撞电线杆会掉多少速度啊，撞桶啊，划草地会多少速度啊，在哪个位置划过去掉速最少，路面上看起来一个小的跳跃啊，但是起跳位置不同，落地位置不同，掉速也不同，下坡会不会由于突然的倾斜而掉速度啊，上坡掉几点速度啊。大的跳跃时，不同的起跳位置，不同的起跳速度，落地速度都不相同，甚至在空中采取特殊的换挡方式，也会对落地速度有很大影响。比如路面不平啊，车开过去会不会由于震动而掉速度。踩两旁的路肩会不会打滑啊，踩路肩会不会影响车的加速啊，踩路肩会不会好转弯啊。比如撞墙撞哪个位置最快啊，过弯操作要怎么换挡啊，，先换还是后换，以多大的角度撞啊，还有撞前要不要松油门刹车啊。颠簸不平的路面要怎么走才能最小的损失速度啊。路面比较复杂的地方要从哪个位置通过才能最少损失速度啊

听起来是不是很蛋疼？的确，高手研究赛道就是蛋疼的慌。为什么他们要这么仔细的研究赛道每一个位置，每一个细节都力求完美呢？因为前面已经说过了，任何一个小的位置，由于你的疏忽，不小心掉了速度，一般人看起来没什么影响，但对于顶级高手来说，多损失一点速度足以致命，世界纪录0.1秒甚至0.01秒的差距就在此。所以高手对于赛道上的任何细节都不放过。

细节决定成败，可以不夸张的说，赛道上在最佳线路附近，几乎每个地方的墙壁，高手都撞过，几乎每一个可能失误的地方高手都失误过。也正是这无数次的失误才能在本质上提升对赛道的理解，而到了这一步，整个赛道就在他心中，任何一个细节，当所有细节都处理完美时，就是世界纪录诞生时。而对于技术层面处在前两个阶段的人来说，他们不会去注意这些细节，也根本没必要。

说了这么多快该结束了，文章结尾前补充一下，由于本人实力有限，对于赛道理解程度有限，以上三个阶段顺序的编排，是按我当初在跑赛道时不同阶段对赛道不同理解的顺序而写的。不过以上三篇对于任何阶段的玩家来说都值得参考，无论是菜鸟阶段的三个原则，还是入门之后对于赛道整体把握的原理，都值得你们借鉴。